首月销量4002台，哈弗初恋成功了还是失败了？

哈弗「初恋」销量在预料之中·而且已经略高在汽车的命名方面哈弗有些“放飞自我”，撇开“生物系”的赤兔、大狗、黑猫、好猫以外，该品牌又打造了一款名为【初恋】的SUV；这款车着实吸引了很多年轻人，尤其是具体版本的命名很令人怀念。

但是客观评价这款车是绝对不建议选择的，在哈弗的“车海战术”中已然出现了一些“套路产品”，初恋就算其中之一；先撇开车辆的性能品质不谈，外观设计水平够得着“初恋”的定义吗？

手动版本特点解析相信初恋总是美好的，回忆当然会更美好；然而哈弗初恋的设计水平着实一般，尤其是中网和灯组的设计感比较另类。不过动力传动系统的水平也更加另类了，也许哈弗这是在暗示“初恋总比较费钱”吧。

手动大一版 7.89万手动大二版 8.69万作为车身尺寸仅为4472*1841*1619，轴距2700mm的准紧凑级SUV而言，这个价格是略高一些的；因为相同预算已经有相同排量的自动挡汽车可以选择，那么6MT手动挡则显得没有什么竞争力了。

而配置方面都只有基础的前排或侧气囊，ESP系统，低配还在用织物座椅、卤素大灯和手动空调，手动版本均无天窗。尴尬的是车机连导航模块都没有，这个配置水平真的不算高——毕竟装备的发动机是落后的4G15。

「GW4G15K·1.5T」虽然是升级版本，但是动力储备还是低至110kw/220N·m（2000~4000rpm）的水平，相比老款发动机水平如何呢？

峰值功率110kw·不变峰值扭矩210N·m＋10但是老款4G15的最大扭矩是能够在1800-4400rpm区间维持峰值的，新款扭矩略高一些却缩小的发力范围，水平似乎也没有什么提升。

要知道这款发动机还在使用落后的多点电喷技术，喷油嘴布局在进气门之前的进气歧管内部；这个进气管是非常狭窄的，所以喷油压力就不能过高，标准多为2.5/3.0/3.5bar。

低压喷油无法实现燃油的高效率蒸发，因为喷射的燃油油珠粒径过大；蒸发效果差则做功冲程的燃烧效率低，扭矩总是会比较小。而（扭矩×转速÷9549×1.36＝马力），扭矩低则马力弱（动力差）。

自动版本特点解析如果说哈弗初恋的手动版本性价比不高的话，自动版的性价比就更低了。

自动大一版 9.19万自动大二版 9.69万自动大三版 10.49万自动大四版 11.29万价格重合的竞品已经有很多，比如CS55PLUS、宋PLUS、博越自动挡，以及一些相当不错的国产轿车。这些车的共同点是都是用了缸内直喷发动机和七档湿式双离合变速器，什么是缸内直喷？参考下图。

这是长城汽车自主研发的4B15·1.5T发动机的喷油演示，喷油嘴在气缸内部，喷油压力达到了200bar；虽然这个标准并不算很高，因为竞品侧置喷油嘴的压力可以达到350bar，是GW4G15的100倍左右。不过4B15的垂直（悬吊式）喷油嘴尤其独到的优势，所以压力略低但也实现了强劲的动力。

峰值功率124kw峰值扭矩285N·m（1400~3500rpm）扭矩比老款4G15领先65N·m，这是个什么概念呢？——都以2000rpm运行的话，4G15的马力只是62PS，而4B15则达到了81PS！公制马力1PS等于75公斤每秒每米的驱动力。差值19马力则为1425kg·1m/1s的差值1——4G15追初恋可能追不上，4B15就能追得上了。

再看配置：大一版本的配置比手动版多出导航模块等功能配置，但到自动挡大二版本仍旧使用卤素灯，但好在多出了全景天窗；只是直到大三版本的座椅都还没有前排加热，这是不是有些不太“体贴”了呢？

旗舰大四版本终于加入了L2级自动驾驶配置，同时也加入了自动标车和发动机启停等系统；仅论配置倒是与价格匹配了，不过发动机的落后仍然是配置无法掩饰的问题。即使这台机器匹配七档湿式双离合变速箱，动力感受也是平平无奇。

结语：哈弗初恋这款车的性价比实际非常一般，发动机用老款机型，除旗舰版以外的配置也都平平无奇；而后悬架又使用了“扭力梁”非独立悬架，貌似整车都找不到亮点了。因其价格重合的哈弗F5/H6/F7·4B15版本的制造成本似乎更高，这就足见初恋这款SUV的“水分”略大。

哈弗汽车的命名确实很有意思，对于年轻消费者会很有吸引力；然而不要小看新生代的年轻汽车消费者，因为这些年轻人更会做功课。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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