疫情排名第一第三恢复航班，排名前三是否互通航班？

美国和印度同意恢复客运航班，引来大家的热议，因为现在不少国家之间相对还是比较封闭或者说有一定的客运限制。

毕竟全球的新冠肺炎疫情形势依然严峻，尤其是美国和印度，累计新冠肺炎确诊人数一个排名全球第一超过383万，一个排名全球第三超过107万。

大家纷纷表示，这是疫情排名第一和疫情排名第三的国家互相万里投毒，各自给对方火上浇油。更有人说是这是强强联手，也有人说是破罐破摔共享群体免疫。

当然，我个人觉得美国和印度各自有各自的小九九，或许还有一种可能，那就是他们联合起来拉全世界下水。

美国和印度对待疫情的态度，有相同的地方，也有不同的地方。相同的地方是美国和印度都不把新冠病毒当回事，不同的地方是美国是真不当回事，而印度是真不当回事加无能为力。

美国是经济发达，科技发达，医疗发达，但就是真没把疫情当回事。政府不当回事，领导人不当回事，政府忙甩锅，领导人也在甩锅，误导了民众，让民众放松了警惕。

印度的人口居多，贫富差距悬殊，医疗体系相对薄弱，医疗资源相对贫乏，这个有点无能为力。政府在防疫上投入不足，宁愿把大把的钱用在购买武器装备上，也不愿意拿来防疫，这是不重视。

美国为何一直热衷于恢复通航？重启经济，拉动美国经济复苏，挽救美国的航空业。航空业对于一个国家的经济很重要，这个毋庸置疑。受疫情影响，全世界的航空业都遭到严重的打击，美国作为世界唯一一个超级大国，航空业非常发达非常繁荣，而美国疫情全球第一，因此美国航空业受疫情冲击也最为严重。

另外美国政府一直在推重启经济，而恢复航空业，势必会拉动美国经济的复苏。所以美国政府一直不遗余力支持美国各大航空公司恢复航线，并为达到这个目标，使出浑身解数，甚至不惜两败俱伤。

美国航空业也需要自救，否则面临裁员破产。今年三月份，美国通过了价值2.2万亿美元的经济救助法案，其中包括超过580亿美元的航空业纾困资金。四月份，美国四大航空公司美国航空，西南航空，达美航空，联合航空接受了政府纾困资金附带的条件：限制高管薪酬、不得使用援助款项回购股票、不得裁员等。

说明美国这些航空公司真的很难，但这资金远远不够，所以这些航空公司为了避免裁员避免破产，必须自救。怎么自救，肯定是尽快恢复航线。

就拿美联航来说，截至去年底美联航拥有约9.6万名员工，如果疫情继续扰乱旅行需求，那么可能有约3.6万名一线员工，也就是超过员工总数的三分之一的员工，将不得不“休假”。

美国为何选择印度复航？在美国的印度留学生规模不小印度在美国的留学生规模也非常大，据相关统计，2017年共有近25万名印度留学生在美国各类大学注册就读，2018-19年度印度约派遣了202,014名学生去美国留学。

大家都差不多，谁也不会嫌弃谁。这个很好理解，本来就是因为疫情才切断的航运，哪个国家疫情严重，哪个国家确诊病例多，哪个国家就会被其他国家在航空客运上有所限制，大家都怕境外输入。美国和印度在疫情上一个第一一个第三，大家差不多谁也不嫌弃谁。

拉全世界下水抗疫是全球的事情，现在是地球村，国家与国家之间有各种利益上的牵扯，当然经济上也是如此，抗疫上更是如此，两个疫情如此严重的国家联合起来，恢复客运航线，这大概率会造成疫情进一步扩散。

不排除有其他利益交换。可以联想一下美国最近的动作，印度最近的动作，或许他们私下有相关的利益交换，当然这个就不是我们所知晓的了。