2012的12则热点新闻

2012？才来，有啥热点新闻？

1、“春运青年”来了 “2B青年”靠边站 “2B青年”靠边站近日，几幅“春运装备图”走红网络。根据“春运装备”的不同，原创作者网友Miss王等人还结合自身经验创作出“春运青年”，并将其分门别类。网友们纷纷调侃说，比起2011年流行的普通青年、文艺青年和2B青年，作为一名“春运青年”，就得上得了火车，扛得了饥寒，受得了寂寞。　　根据“春运装备”的不同，“春运青年”的分类也不同。蛇皮袋、尿不湿、板凳傍身的青年叫“苦×青年”；安全锤、防狼喷雾保平安的叫“迫害妄想青年”；享受打坐垫、颈枕、功夫茶的叫“淡定青年”；随身携带线装本史记、高脚杯、欧洲旅行指南的光荣地被称作“犯二青年”。2、省政协十届五次会议闭幕式侧记孕育着新的发展，昭示着新的希望。　　1月11日上午，哈尔滨国际会展中心环球剧场灯火辉煌，主席台上红旗映国徽，鲜花相簇拥。倍受全省人民瞩目的省政协十届五次会议在这里胜利闭幕。　　民意、民智、民声在这里汇集，思路、办法、策略在这里形成……　　在短短的几天时间里，委员们紧紧围绕我省经济社会发展的中心问题、重点问题、难点问题，广纳民意、广集民智，提出了很多富有建设性、可行性的提案。在612件建议意见中，涉及工业交通、金融财贸、农林水利、城市建设、环境保护等方面，充分体现了广大政协委员们参政议政的拳拳赤心。　　在思想的碰撞中，认识在加深，共识在形成……　　“这次大会非常令人振奋，描绘了蓝图，指明了方向。新时期下，我们将肩负使命、大有作为。”面对记者的采访，省政协委员王歌雅充满信心。 　　“大会虽然闭幕了，但是我们的工作却刚刚开始，我们要按照大会对我们提出的要求，继续关注我省经济发展、社会热点以及民生难题，积极提出有价值、有见地、有可行性的高质量提案，为省委、省政府科学决策提供参考依据。”坚定的语气中，透露的是委员们坚定的信心。　　“本次会议回顾总结过去一年的工作成绩，实事求是，分析问题和困难不遮不掩，充分体现了求真务实；提出的今后一个时期发展目标和主要任务，有新思路、新举措、新内容，充分体现了开拓创新。”省政协委员鲁春雅赞叹道。　　百舸争流，奋楫者先。回首过去，委员们豪情满怀。站在新的历史起点，委员们激情澎湃。　　带着发展的宏伟蓝图，带着共同奋斗的新目标，带着满心期盼，委员们携手并进，迈向新征程……3、2012年香港高校扩招近日，香港大学、香港中文大学、香港理工大学和香港教育学院四所香港高校联合召开新闻发布会，宣布2012年的内地招生计划，大幅扩招内地学生，但学费维持不变，针对不参加高考的内地学生，多所港校接受内地学生以国际考试成绩报考。据了解，2011年香港地区有12所高校招收内地生，共录取新生1400多名，比2010年扩招20%以上。　　据悉，香港各高校学费2012年均不涨，港大每年11.9万港元，港中文每年10万港元，港理工每年10万港元，香港教育学院每年8.5万港元。同时，部分高校扩大了奖学金的数额和覆盖面。如香港中文大学针对内地学生，特别推出“全额奖学金”和“免学费奖学金”。　　记者了解到，除了香港中文大学和香港城市大学参加高校统招，按高考成绩择优录取内地学生以外，香港大学、香港理工大学等高校仍选择自主招生，将参考学生的高考成绩和面试表现来择优录取。考虑到内地就读国际学校和不参加高考的学生增多，香港大学等高校将增加多条途径接受内地学生，学生如没有高考成绩，可凭SAT、IB等成绩进行申报。 　　链接　　部分港校招生计划　　香港大学：2012年预计招收350-400名内地学生，去年该校在内地录取学生291人。港大2012年招生的书面申请截止日期为2012年4月30日，网上申请截止日期为2012年6月15日。　　香港理工大学：招生计划从2011年的230人，最终录取240人增加到2012年的280人。香港中文大学：2012年的招生范围扩展到全国31个省市自治区，计划招收300名内地学生入读本科课程，并将增设一类免缴学费奖学金。香港科技大学：2012年全国招生名额约150名，参加2012年高考的考生自2012年1月26日起，至6月11日止，可通过香港科大网上系统提交申请。4、120余位传媒翘楚聚首春城纵论报业发展云报集团斩获3项传媒大奖由中国广告协会报刊分会主办、云南日报报业集团承办，云南太阳魂集团协办的“2011年度全国报刊广告工作总结、表彰会议暨中国报刊发展机遇高峰论坛”昨日在昆明举行。中国广告协会副秘书长庹登夫、云南省委宣传部副部长李涛到会祝贺，云南报业传媒集团公司总经理张光旭致辞。全国70余家120余位报刊社经营管理负责人出席会议。在颁奖典礼上，云报集团斩获2011年度中国报纸广告营销创新奖，云南春晚传媒有限公司获2011年度中国报刊广告经营先进单位，云南日报报业集团党委书记、社长罗杰获2011年度中国报刊品牌建设功勋奖。报刊广告继续两位数增长数据显示，2011年报刊广告继续平稳发展，保持着两位数的增长，报纸媒体1～10月同比增长14.3%，高于市场整体及电视13.6%、户外5.5%的增幅。报纸广告的增量中，贡献最大的依然是房地产，达54.9%；其次是商业零售业贡献了14.1%，娱乐及休闲贡献13.8%，报刊的主流地位依然明显。庹登夫指出，2011年，是“十二五”的开局之年，广告业迎来重要的发展机遇，同时，党的十七届六中全会提出“促进社会主义文化大发展大繁荣”的战略思想，更为广告业的发展带来新的生机。李涛在致辞中说，2011年对云南是个特别的年份，2011年5月31日，国务院《关于支持云南省加快建设我国面向西南开放桥头堡的若干意见》的正式出台，标志着云南建设中国面向西南开放重要桥头堡正式上升为国家战略，云南对外开放迎来了重大的历史性发展机遇，云南对外开放站到了一个新的历史起点上。张光旭希望借报刊广告工作年会这个平台，和全国的媒体同仁沟通交流、互动融合，更好地抓好报刊经营、品牌建设，提升市场核心竞争力，缩小云南媒体与发达省份之间的差距。春城晚报领跑昆滇都市报会上，颁发了2011年度中国报刊广告经营功勋奖、优秀领导者、卓越贡献奖三类个人奖项，报刊广告经营先进单位、广告经营管理优秀团队、优秀专业工作室三类集体奖，以及针对报刊广告策划案例的营销创新奖。凭借11亿元的总产值，以及产值、收入及利润20%以上的增长幅度，云南日报报业集团一举斩获3项大奖：云南日报报业集团党委书记、社长罗杰获2011年度中国报刊品牌建设功勋奖；云南报业传媒（集团）有限责任公司（从发展到开放——云南报业传媒集团车展活动整合营销全案）获得2011年度中国报纸广告营销创新奖。而春晚传媒有限公司则以广告收入跨越3亿元的成绩，成为云南唯一获奖的都市类报纸，获评2011年中国年度报刊广告经营先进单位。会议期间，还举办了“中国报刊发展高峰论坛”，各报社广告经营负责人、业界专家发表了精彩演讲。行业特写广告助力 云报集团产值上新高2011年，云报集团各报刊广告呈现增长强劲的良好局面，云南日报全年广告收入超5000万元，春城晚报实现3亿元的大跨越，广告作为主业经济的支柱性地位继续增强。在广告收入创下新高的带动下，云报集团完成总产值11亿元，总收入9亿多元，利润6000多万元，产值、收入及利润增长幅度均在20%以上，保持了平稳快速健康发展的良好势头。张光旭表示，云报集团获得3项大奖，与集团坚持“主业规模化、产业多元化”的发展道路是分不开的。近年来，云报集团坚持“党报强，集团强；支柱立，集团兴”的发展理念，坚持“主业规模化、产业多元化”的发展道路，坚持“融合优化、整合提升”的发展方针，科学谋划、统筹兼顾、合理布局集团的宣传与经营、改革与发展。在总结近年集团发展的基础上，2011年，集团党委在“主业规模化”方面提出了“做精云南日报，做强春晚传媒，做宽云南网，做大信息岛，做活系列报”的目标。业界观点双转型 春城晚报华丽转身“通过一次次宣传，晚报在读者心中的情感印象进一步加深；在客户心中，云南第一强势媒体形象进一步深化，整个社会对春晚的关注更高。”作为云南唯一获奖的都市类媒体，云南春晚传媒有限公司总经理助理李莉代表云南媒体在中国报刊发展机遇高峰论坛上，以“改制——都市类报业转型发展的机遇”为题发表主题演讲，与国内纸媒翘楚分享春城晚报改制一年多以来的成功经验。2010年8月，经中宣部批准，春城晚报改制为云南春晚传媒有限公司，开启了现代报业传媒集团的运营帷幕。“春晚转型首先是完善现代企业制度。”李莉表示，另一个重要的心得是——绝对沟通机制，包括了团队内部的沟通，以及春晚传媒与客户、市场的有效沟通，“沟通的结果是加强了解与融合，凝聚力不断提升，晚报的形象自然提升，广告收入自然增长。”在技术革新方面，春晚传媒积极发展数字、网络、手机等信息产品，不断推进报网融合。2011年，成立不到两年的春晚传媒，仅用了3个月的时间，就建成了“春城1网”，实现了报网一体化发展；而晚报的《人物周刊》更是积极开发新应用，成功登录Ipad。通过这些措施，对内增强了凝聚力，对外增强了客户对春晚的附着力，2011年，春城晚报广告收入一举突破3亿元大关，经营增幅达到40%以上，证明了都市类报业的转型发展，为一张有着32年历史的报纸带来了极大的活力与生机。精彩语录“党委机关报经营工作四个关键词，定位、产品、品牌、机制。”——南方日报党委委员、副总编辑王垂林。“2012年报纸广告增长形势严峻，维持两位数增长速度受到挑战，房地产市场环境将影响广告收入，因此区域性广告资源是稳定的基础，只有将内容和广告结合起来，报纸广告才有增长动力。”——CTR资深研究顾问姚林。2012年，报纸广告面临新环境，首先是新媒体，报媒不能忽视新媒体，但也不能过度依赖新媒体。此外，广告主理性的投放策略，是报纸媒体的机遇；广告营销终端下沉，区域新营销终端不断凸显。——中国传媒大学学术委员会主任丁俊杰。5、最“老”保本基金 开放申购 国内运作时间最长的保本基金———南方避险昨起正式开放申购。据公告，本次开户期至2012年1月17日止。该基金的规模上限为50亿份，由于一些老持有人继续转入下一个保本期，因此，本次开放申购只有10亿份左右的规模空间，如募集到达上限，将采用末日比例确认的方式实现总规模的有效控制。 　　作为国内首只保本基金，南方避险成立于2003年，目前运行时间已经超过八年。据Wind数据统计显示，截至2012年1月5日，南方避险成立以来累计净值增长率达257.67%，年化收益率为16.11%。 　　从过往运作情况，南方系的保本基金都相对积极，南方避险也是如此，因此，短期的净值波动相对会大一些。不过，目前市场估值处于相对低位，如果有三年内不需要动用的资金，而且也不愿承担风险，不妨配置一些该基金。（宗财）6、学校拟上调校车费用 学生家长称比打车贵1月4日，赣州市文清实验学校向每位学生发放了一份《征询函》，提出学生接送车的交通费由原来每人每月130元上调为240元，其理由是“一人一座”硬性要求增加了校车运营成本。　　校车乘坐费拟上调，引起不少学生家长不满，有的认为比打出租车还贵，也有的认为校车资金不应分摊到家长头上，更有的提出质疑，学校是否在转嫁学生安全责任。　　赣州市章贡区教育局称，现行法律未明确校车乘坐费是家长埋单还是学校出。不过，政府将会加强安全监管力度，或将逐渐完善扶持体制。　　律师认为，校车事故谁埋单，国家《校车安全条例》亟待出台，才能解除家长对安全责任“被转嫁”之忧。遭质疑的文清实验学校　　学生乘坐费上涨家长难接受　　1月9日早上，赣州市文清实验学校。　　大门紧锁，两名保安正在门卫处站岗，校园内传出朗朗读书声。　　得知新法制报记者来意，门卫将情况向校领导汇报后，得到的答复是师生在备战期末考试，校领导在外办事，不便接受采访。　　在记者与保安攀谈时，恰逢一学生家长来访，说来给孩子缴纳购买校服的费用，要求进校园。不料，家长被两名保安拦下，建议其电话联系学生班主任，理由是安全第一。　　“涨得太猛了，实在是有点难以接受。”很快，在大门口等候的陈姓家长与记者、保安闲聊了起来，并抱怨校园学生接送车辆（下简称“校车”）的乘坐费。　　陈姓家长的抱怨，事出有因。　　1月4日，学校向每位学生发放了一份《征询函》，从2011年12月起，为加强和规范学生接送车辆交通安全的管理，保障学生乘坐接送车安全，赣州市提出了学生接送车“一人一座”的硬性要求。为落实要求，学校与赣州市光大旅游客运有限公司（下简称“客运公司”）洽谈了承接学生上下学的接送工作，旅游大巴准点接送，每人每月交通费240元。　　“去年是130元，现在要240元，太贵了。”陈姓家长说，离学校不远的学生还不如每天打车上下学。　　该校拟推出的举措，被网友以微博的形式发布后，立即引发了网友的热议。虽然网友们的语言表达各不相同，但他们所阐述的观点却是一致：这个校车乘坐费太贵。　　网友“小小草”认为，校车乘坐费比学费还贵，难以承受。网友“香奈儿”称，对家庭困难的学生家长来说，无疑又多了份沉重的负担，是否考虑过低收入家庭能否承受这么高的校车乘坐费，最后会不会导致更多困难家庭不堪重负孩子面临失学。　　对于许多学生家长来说，费用昂贵还在其次，而保证孩子上下学安全才是主要的。学校租赁客运公司大巴接送学生，算不算“校车”？若出现不测，家长该找学校还是客运公司？　　也有部分学生家长直接质疑道：“感觉学校是在推卸自己应担的责任，把风险转嫁给家长及承运单位。”　　与公交公司合作或终止　　经章贡区教育局协调，9日下午，文清实验学校总务处主任曹鯬倩接受了记者的采访。　　曹鯬倩解释说，240元是“一人一座”造成的，也是承接单位预算出来的。　　采访中，曹鯬倩一直向新法制报记者强调，乘坐校车采取自愿原则，一般情况下，每月乘坐费由学生自行将款汇进公交公司的银行账号，有时学校也会帮忙代收。　　记者在一份有关租赁学生接送车辆的协议书上看到，目前与校方开展合作的单位是赣州市公共交通总公司（下简称“公交公司”）。　　这份签约时间为2011年8月29日的协议书称，学校租用公交车作单位交通车，用于接送学校老师及学生上下学，租车期限为2011年9月1日至2012年8月31日止，一共22辆。　　在协议书上，双方商定了每辆车每月租金标准，按往或返130元/趟接或送，每天租金260元/辆。　　协议书还说，学校汇入租金款后，公交公司应提供正式发票，如学校未在约定时间内支付租车款，公交公司有权停止提供服务并终止协议，同时加收学校每天1%的滞纳金。若出现超载被相关部门处罚，学校承担全部责任。　　从协议书看，学生只是与学校发生关系，公交公司与学校发生直接关系。　　问及学校每月支付公交公司的乘坐费多少时，曹鯬倩没有正面回复。　　公交公司副总经理谢宏铨是与该校签订协议的负责人。　　面对记者的来访，谢宏铨仅表示，在他印象中，好像与该校有合作协议，但对租车款的具体运作程序，他不是很清楚。　　曹鯬倩说，因目前的政策要求校车“一人一座”，主要是地方政府对校车购买没有财政扶持，加上公交车也无法满足这一要求，目前，学校正准备与公交公司终止协议，另外租赁光大旅游客运公司的旅游大巴。　　光大旅游客运业务部一女性负责人称，240元是意向价，还不知道能否与学校合作成功。　　校车少致超载严重？　　据来自赣州市教育局的数据显示，全市共有各类学生用车1703辆，按车辆所有权分，全市有学校自有车辆1068辆，学校租赁公交公司、出租车公司及个人用车465辆，校外单位（个人）接送学生用车178辆。　　因校车不够用，导致超载现象普遍，特别是民办幼儿园、校外学生托管机构、学生家长合伙租赁的接送学生车辆为节省成本超载严重。　　校车供应紧张，其投入资金大，很多学校、学校举办者都把希望寄托在地方政府身上，希望政府出资购置校车。作为民办的赣州市文清实验学校也不例外，认为拟上调校车乘坐费是政府没有扶持所致。　　但赣州市章贡区教育局工委主任杨遇春称，现行法律未明确校车乘坐费是家长埋单还是学校出。不过，政府也会加强安全监管力度，或将逐渐完善扶持体制。　　而政府给力解决校车资金问题，已成为社会上的一种主流声音。　　校方否认转嫁安全责任　　在现实面前，迫不得已的租车之举，引发家长“校方转嫁风险责任”质疑。　　对此，曹鯬倩解释说，为确保学生安全，学校在每一辆校车上派遣了跟车阿姨或跟车老师，一般情况下，不会有安全隐患。　　“家长担忧会有，但也可放心。”曹鯬倩说，学校所租赁的“校车”都在教育部门备了案，而且每辆“校车”都购买了相关保险，何况学生自身也有保险。　　杨遇春则透露称，在所有人都关心校车安全的社会背景下，为不让校车安全问题变成伪命题，赣州市章贡区人民政府专门制定了《校车安全管理暂行办法》（下简称《暂行办法》）。　　新法制报记者注意到，《暂行办法》第6条明确规定，专用校车驾驶人必须固定，学校举办者及驾驶人必须与公安交警部门和教育部门签订校车管理、驾驶安全承诺书（城区与区教育局安全科签订，农村与中心小学签订），学校举办者对校车安全管理负全部责任。　　与此同时，《暂行办法》第17条还规定，学校要建立教师跟车制度、收车验车制度和学生上下车清点核对制度，在校车接送学生、幼儿时，应落实每辆校车至少要有一名老师跟车，每趟车要有乘车学生名单，上下车认真清点人数，并要经班主任核对签名，跟车老师和驾驶人离开车辆时，应确认无学生滞留车内。　　杨遇春说，学校、学校举办者以及其他有关单位承租用于接送学生的车辆，必须租用有资质的车辆接送学生，并与承运单位签订运送协议书明确安全责任，严禁租用无资质的个人车辆接送学生。　　这一《暂行办法》，成了校方向外寻求“校车租赁”的主要依据。　　出台《校车安全条例》势在必行　　“校车安全问题不容忽视。”江西维商律师事务所律师欧阳浩说，自甘肃正宁幼儿园发生的校车事故后，校车安全问题顿时在国内引起强烈反响，主要聚焦在校车资金谁来承担、校车安全谁来监管、安全责任谁来保障等诸多方面。在这一点，国家拟出了《校车安全条例(草案)》，目前正在向社会征求意见。　　欧阳浩说，不论民办学校还是公办的，租借接送学生车辆的现象已渐成普遍态势。因国家政策要求“一人一座”，牵出学生接送车辆的承载能力问题。比如，赣州市文清实验学校之前由公交车接送，其所承载人员自然是以公交车的比例来说，费用会便宜一点，如今公交车因座位不够而无法满足政策所需，学校准备另辟蹊径租借旅游大巴，费用自然会上调。　　“校车安全谁来监管，是政府还是学校，抑或是家长。”欧阳浩说，从现实情况来看，学校租借学生接送车辆仅构成一种运输关系，如出了问题，肯定是由承接单位埋单。至于校方自身责任，则要视情况而定。　　“只有《校车安全条例》出台，才能解除家长对安全责任‘被转嫁’的担忧。”欧阳浩介绍说，《校车安全条例(草案)》第三条提出，县级以上地方人民政府应当根据本行政区域居住的学生的数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，缩短上学距离，减少交通风险。　　针对《校车安全条例(草案)》中提出，支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。欧阳浩说，在这一块还须细化。　　“以个人之见，在明确校车资金支出问题的同时，更应细化其安全责任制，同时要求政府部门加强监管，否则会出现谁为校车事故埋单的诸多争议。”欧阳浩称。　　欧阳浩说，保障学生接送车辆安全、学生乘坐安全及其安全责任划分，出台《校车安全条例》势在必行。7、菲律宾风暴重灾区爆发疫情 已造成24人死亡菲律宾官方16日通报，菲律宾南部热带风暴“天鹰”重灾区卡加延德奥罗和伊利甘两市爆发细螺旋体病疫情，至少已有377人感染细螺旋体病，其中24人死亡。　　菲国家减灾管理委员会16日透露，在已发现的377个细螺旋体病例中，258例来自卡加延德奥罗市，其中8人死亡；另外119例来自伊利甘市，其中16人死亡。　　资料显示，细螺旋体病是一种人畜共患病，由于致病菌极易在污水中繁殖，洪水发生后很容易引发细螺旋体病的传播。该病的早期症状包括高烧、流口水、眼睛红肿及“茶色”尿液，如病菌入侵肾脏、肺和心脏，可危及生命。据称，卡加延德奥罗和伊利甘两地卫生部门正密切关注疫情，持续为受灾民众提供医药和咨询服务。　　菲国家减灾管理委员会16日公布的最新统计称，热带风暴“天鹰”已造成该国13个省份12万个家庭总计114万多人受灾，死亡人数高达1257人，另有6063人受伤，181人失踪，官方估算财产损失约达14.6亿比索(约合3300万美元)。截至目前，接受救助的灾民人数达43万人，仍有2.6万多名灾民滞留在56个避难所中。8、琼州海峡货轮渔船相撞3人失踪1月15日12时，海南海事局总值班室接到海口海上搜救分中心、琼州海峡交管中心报告，一艘从越南开往韩国的舟山籍货轮“成路28”在琼州海峡中部，距海南省铺前港西北约11海里处与一艘海南临高小渔船相撞，渔船随即沉没，船上5名渔民全部落水，2人被“成路28”救起，3人下落不明。　　接报后，海南省海上搜救中心立即启动海上险情应急预案。海南省海上搜救中心办公室主任、海南海事局副局长张捷迅速赶到总值班室进行现场协调指挥,要求“成路28”轮立即在现场展开搜救，通过琼州海峡交管中心发布航行警告，要求过往船舶加强瞭望，谨慎驾驶，协调航经事故水域的“中鑫海”轮参与搜寻。同时将情况向南海救助局和海南省渔业厅通报，要求派出专业船舶前往救助和协调附近渔船协助搜救。　　昨天中午，现场搜救的“成路28”轮救起2名渔民，海南海事局和南海救助局分别派出“海巡183”、“南海救201”轮赶赴事故现场进行搜寻3名落水渔民，昨天直到天黑其他3名渔民依然没有找到。9、韩最大在野党称将全力实现政权更替韩国最大在野党民主统合党当地时间15日下午举行全党大会，曾在卢武铉政府时期担任国务总理的韩明淑以24.5%的得票率战胜其他参选人，一举当选该党新任代表。韩明淑在16日举行的民主统合党最高委员会会议上表示，“新领导班子将全身心地投入工作，接受和实现国民要求审判现政权的愿望。”　　据报道，韩明淑在会上表示：“新领导班子将努力推进改革，将过去的‘权力政治’转变成未来的‘生活政治’。此外，为实现国会选举的胜利，我们还将进一步推动民主势力的整合。”　　韩明淑还表示：“新领导班子将带着自豪勇往直前，努力实现政权更替。”　　另据韩国《朝鲜日报》报道，韩国国内有评价认为，这次选出的民主统合党新领导班子在政治和政策方面堪称有史以来“最强硬”。　　韩明淑认为，目前的首要课题是“检察机关改革”。而另一候选人文成根则表示，该党如果在今年4月的国会议员选举中成为第一大党，将推进“弹劾李明博案”。　　此外，民主统合党全体最高委员一致表示：“要重新调整大企业和中小企业之间的关系”，甚至使用了“财阀解体”的措辞。他们还承诺，将对1%的超高收入阶层增税，并提高大企业法人税税率等。有预测认为，除了和执政党大国家党进行“强硬斗争”之外，民主统合党很有可能会推行“左倾政策”，致力于加强国民福利。